澳洲版乘風破浪的姐姐：從帆船小白到乘風破浪的姐姐，只是要邁出自己的舒適圈

作者：帆游兒

前言

算一算時間，我和帆船結緣已經有4個年頭了。在澳洲帆船入門學習，從一個帆船小白，一路打怪升級，雖不能說自己已經是一個高手，但是也有不少長進。從一個掌舵被教練形容如同一個喝酒醉的醉漢開車，到能在30節的大風天掌舵，這一路對帆船和自己的認知也是在不斷的推翻，不斷的重建。在船上摸爬滾打4年了，從好奇到抗拒，再到接受，我想下一步我要去Enjoy吧，讓自己真的喜歡。

等待出發的Dream Catcher 號

7月初Dream Catcher號的船長Echo組織了一次說走就走的Offshore的夜航練習，目的地是悉尼港南邊的Jervis Bay。說說走就走是因為從計劃航線到人員到位，到準備食物，檢查設備前後不到一個禮拜的時間就安排好了。

在船頭準備縮帆的隊友

這一次Sailing去Jervis Bay我已經沒有第一次那麼緊張和忐忑了，因為在第一次去Jervis Bay後我和船長又有兩次Offshore的練習，而且那兩次，我竟然奇蹟般的沒有暈船，很是愜意的和船長把船從悉尼港開到Pitter Water然後再開回悉尼港。曾經暈船的痛苦記憶在慢慢退去。出發那天，隊友們一起查看了天氣預報，風向，大小，浪高，真是天助我們，10多節的風，0.5米到1米的浪，太適合Sailing了。
帆船屆的冉冉升起的新星，花名’雨衣俠’

沒有出悉尼港前，隊友們看起來都很輕鬆，又說又笑，老司機時不時還來幾個段子，偶爾也翻個車。2個小時候後我們來到外海，發現昨晚的天氣預報不太准啊，風起來了，Gust有時候會漲到30節，浪也不是預報中的毛毛浪，而是4-5米的大浪。船長指揮隊友們快速縮帆兩節，在2,30節的大風和4-5米的大浪時去前甲板做這個工作，不僅要訓練有素，還的要膽大心細。Evan和Asthon很出色的在前面完成了縮帆工作，Mia負責主帆的角度的調控，船長負責指揮調度，海況監督，而我第一次在30節左右大風裡掌舵。乘風破浪的感覺真好，那怕帆縮到只有兩節，我們的船也跑出了8節的高速。掌舵是個體力活，也是一個極細膩的活，注意力要高度集中，風和帆要呈現最好的角度，舵和浪也要配合的恰到好處，那船就會行駛在最佳狀態。當能掌握這些的時候，我第一次享受到乘風破浪，揚帆出海帶給我的喜悅。
該來的遲早會來的，暈船從我輪班下到船艙休息就開始，到最後，又只能坐在船尾巴吐到懷疑人身，這一次比過往的每一次都要嚴重，因為這是我經歷的最大的風浪，吐到胃裡沒有一點東西，吐出來的是苦苦的膽汁，吐到想要把安全繩解開，隨風而去，真的有生無可戀的感覺。之前建立的信心，又被暈船敲的七零八落，開始懷疑自己還能Sailing Around World嗎？隊友裏面只有Asthon不暈船，其他人多多少少有反應。入夜風浪越來越大，就算是最專業的航海服，我覺得也難抵抗這個寒冷，海浪一陣一陣打到我身上，有一段時間，我都覺得海水是溫的，Ashton說你的「體溫太低，所以你覺得海浪是溫暖的。」我除了能Watch以外，什麼也做不了，強忍着在船要Tacking的時候拉前帆，一低頭，就要吐。隊友們都在堅持，在最後經歷了41節的大風後，和清晨的大雨，隊友們終於把船開進了Jervis Bay。同舟共濟這個詞，這一刻再合適不過了。