澳洲版乘风破浪的姐姐：从帆船小白到乘风破浪的姐姐，只是要迈出自己的舒适圈

作者：帆游儿

前言

算一算时间，我和帆船结缘已经有4个年头了。在澳洲帆船入门学习，从一个帆船小白，一路打怪升级，虽不能说自己已经是一个高手，但是也有不少长进。从一个掌舵被教练形容如同一个喝酒醉的醉汉开车，到能在30节的大风天掌舵，这一路对帆船和自己的认知也是在不断的推翻，不断的重建。在船上摸爬滚打4年了，从好奇到抗拒，再到接受，我想下一步我要去Enjoy吧，让自己真的喜欢。

等待出发的Dream Catcher 号

7月初Dream Catcher号的船长Echo组织了一次说走就走的Offshore的夜航练习，目的地是悉尼港南边的Jervis Bay。说说走就走是因为从计划航线到人员到位，到准备食物，检查设备前后不到一个礼拜的时间就安排好了。

在船头准备缩帆的队友

这一次Sailing去Jervis Bay我已经没有第一次那么紧张和忐忑了，因为在第一次去Jervis Bay后我和船长又有两次Offshore的练习，而且那两次，我竟然奇迹般的没有晕船，很是惬意的和船长把船从悉尼港开到Pitter Water然后再开回悉尼港。曾经晕船的痛苦记忆在慢慢退去。出发那天，队友们一起查看了天气预报，风向，大小，浪高，真是天助我们，10多节的风，0.5米到1米的浪，太适合Sailing了。
帆船届的冉冉升起的新星，花名’雨衣侠’

没有出悉尼港前，队友们看起来都很轻松，又说又笑，老司机时不时还来几个段子，偶尔也翻个车。2个小时候后我们来到外海，发现昨晚的天气预报不太准啊，风起来了，Gust有时候会涨到30节，浪也不是预报中的毛毛浪，而是4-5米的大浪。船长指挥队友们快速缩帆两节，在2,30节的大风和4-5米的大浪时去前甲板做这个工作，不仅要训练有素，还的要胆大心细。Evan和Asthon很出色的在前面完成了缩帆工作，Mia负责主帆的角度的调控，船长负责指挥调度，海况监督，而我第一次在30节左右大风里掌舵。乘风破浪的感觉真好，那怕帆缩到只有两节，我们的船也跑出了8节的高速。掌舵是个体力活，也是一个极细腻的活，注意力要高度集中，风和帆要呈现最好的角度，舵和浪也要配合的恰到好处，那船就会行驶在最佳状态。当能掌握这些的时候，我第一次享受到乘风破浪，扬帆出海带给我的喜悦。
该来的迟早会来的，晕船从我轮班下到船舱休息就开始，到最后，又只能坐在船尾巴吐到怀疑人身，这一次比过往的每一次都要严重，因为这是我经历的最大的风浪，吐到胃里没有一点东西，吐出来的是苦苦的胆汁，吐到想要把安全绳解开，随风而去，真的有生无可恋的感觉。之前建立的信心，又被晕船敲的七零八落，开始怀疑自己还能Sailing Around World吗？队友里面只有Asthon不晕船，其他人多多少少有反应。入夜风浪越来越大，就算是最专业的航海服，我觉得也难抵抗这个寒冷，海浪一阵一阵打到我身上，有一段时间，我都觉得海水是温的，Ashton说你的“体温太低，所以你觉得海浪是温暖的。”我除了能Watch以外，什么也做不了，强忍着在船要Tacking的时候拉前帆，一低头，就要吐。队友们都在坚持，在最后经历了41节的大风后，和清晨的大雨，队友们终于把船开进了Jervis Bay。同舟共济这个词，这一刻再合适不过了。