帆船航海知识系列：航海中的 10 种错误 和如何避免它们 （1）
帆船航海知识系列：航海中的 10 种错误 和如何避免它们 （2）
帆船航海知识系列：航海中的 10 种错误 和如何避免它们 （3)
当我们问专家们，每个船长需要知道的技能是些什么时，我们根据专家给的，总结出以下的10条，我们帆游分期进行讲解。
我们航行时容易养成坏习惯，同样容易忽视我们希望提升航行技能的一些方法。在某种程度上，对于休闲巡航水手来说，当我们能够安全地通过计划并从A航行到B时，会对任何继续发展我们技能的动力都会慢慢消失。
我们采访了RYA的Richard Falk，航海天气大师Chris Tibbs，帆船索具专家Gordon Bonney以及来自North Sails的帆船调帆专家Bill Gladstone谈到他们觉得被忽视的区域。
第一：Rigging Check 检查船上索具
第二：PLAYBOOK OF MANOEUVRES 驾驶剧本
第三：FORWARD PLANNING 前瞻计划
第四： KNOW YOUR CREW’S EXPERIENCE 了解你的成员的航海经验
“显然我们认为RYA认证资质是确保你安全航行的最佳方式，但经验也是一个非常重要的因素，”福尔克说。 “在我获得任何资格证书之前，我航海了数千英里，我做的航海工作是商业航海方面的，但有足够的海里航海的经历至关重要。资格证书很重要，对于许多人来说是一次很好的学习经历，但证书不是最终结果，我们更多的需要航海经验。
在你计划和任何潜在船员一起航行前，了解你的船员的真实技能非常重要。确保您与他们一起航行前，不仅仅依靠证书或纸上谈兵。有1,000nm作为船长的能力和有1,000nm作为船员的能力是非常不同的。
在出发前彻底了解你的船员技能尤为重要，因为你需要在船建立一个值班工作时间表。一个标准的两个小时值班，四个小时休闲的值班系统，需要3个成员完成，，这需要所有船员都有相同的能力。
记住：海里数和证书不等同技巧，不代表你需要的能力，你需要根据你的航线去计划你需要有真实能力的成员。
第五：UNDERSTANDING FORECASTS 了解天气
在出海前检查天气预报是SOLAS法规规定的义务之一。（英语：International Convention for the Safety of Life at Sea，缩写：SOLAS ）或称《海上人命安全公约》），建议交叉参考多种不同的天气来源。
“我认为很多人过于依赖现场预测Spot forecasts。”（大部分海上天气预报APP是用Spot forecasts) 气象学家和水手Chris Tibbs说。 “部分来自一些优秀的天气预报app应用程序和网站的可用性，这些有用，但有一种倾向，例如，波特兰比尔将达到20节，并留在那，除非我们看看大的区域情况如何，那么我们不知道预测的天气预报是否准确。
“现场预测Spot forecasts并没有告诉我们天气的变量情况。今天在怀特岛上，我们有很多云和阵雨，是因为有个锋线经过。这意味着我们将看到预测中会有很多变化，包括下雨，太阳和不同的风力强度。现场预测Spot forecasts并未透露细节，只是一个大概的预测。
“我们需要知道大范围的天气图和天气模式。一个星期左右的旅程，我总是会看几个不同来源的天气图，看看天气的模式，看看是否有锋线（冷/暖锋等等）移动等等，检查它们相互之间的可靠性。然后我会看一下航线的预测，给出一个模式和大的趋势，然后最后我会看一下近岸预报，以了解可能有什么沿海的天气条件因素。对于许多可能看起来像基本清单的人而言，对于我自己，我也会查看GRIB文件。相对论短途或日航往往人们会忽略了或做得不够，去广泛了解天气在大范围的表现，而只是依赖不完整的数据的现场预测Spot forecasts。
记住：使用多种天气预报可用资源。现代预测可能比较准确，但也需要全面了解情况才是最佳和安全的方法。
第五：LOCAL WEATHER EFFECTS 当地的天气影响
蒂布斯说，“我从人们看天气时看到的最大误解是他们不了解局部天气特征的影响”。 “每个人都知道，岬角headland周围的风会增加，但人们仍然会犯错。如果你看一个岬角headland，风速增加大约10节，可以达到15节。如果你想到这一点，你会很乐意在15节的微风中离开码头去航行，而不会在风力达到30节时去航行。
“当我计划我的海上航行旅行时，我会把它分成两部分。1.实际的大范围的天气模式。2.潜在的陆地特征和热效应。在夏季，如果土地正在升温并且坡度风向吹向陆上，那么对海风会有巨大的影响，从而改变风力的大小。
记住：在您的天气规划中，必须包含当地的天气影响，并建立您自己的预测判断。有可能会有强烈的海风时，你就需要衡量是否要出发了。