作者:Ashton
小编的话：本文作者Ashton，是一个妥妥的理工男，澳洲学帆船入门到进阶：他从另外一个角度如何准备一次长航来给我们分享这次长航。万事俱备，风来了就出发。这个万事很重要，就是出发前的准备非常重要，那我们就来看看，一次短途的远航，要做哪些方面的准备。
Dream Catcher的Jervis Bay小长航
召集在这个冬季，疫情告一段落的时候，大伙儿都还没被憋坏之前，Echo船长振臂一呼，大厨、Mia、 Evan和Ashton组成了本次小长航的队伍。
安全
在出航之前的一周，Echo船长安排队友一起进行了Harbour内的MAN OVER BOARD练习。常规检查船体
集合地点选在悉尼的CYCA，除Evan在出发当日一早到达之外，其他四位提前一天抵达，并在下午的时候检查了桅杆。
出发前的RIG检查
衣物准备和船上设备及如何使用Echo船长特别交待每位队友需要准备应对夜里的大雨和寒冷，准备充足的防水和保暖衣物。
在出发之前，Echo船长先进行了船上的救生用品和安全设施的讲解。包括四种求救信号枪、灭火器、灭火毯、紧急救生圈、救生绳、SOS摩斯码、救生衣、安全绳的使用要点和放置位置，并再次讲解了MAN OVER BORAD的要点。
船上安全规则
补充培训，针对部分不了解Dream Catcher的队友进行船长电子设施的讲解。
为了预防遇到大风，简要说明了Reefing。
并宣布了安全守则：出港之后，所有的甲板活动都必须系扣安全绳；所有队友需要听从船长指挥。
船长介绍救生衣和救援设备如何使用
线路规划Echo船长在计划本次航行时，对行船水域的水域状况、气候预报也在前10天，5天和1天进行收集。虽然出发前一天所获取的风速和浪高预报数据和实际有出入，但是基本上在可接受的范围内。值班安排：在出发前的meeting，Echo船长安排自1800开始每3小时轮班一次，大厨和Ashton一班，Mia和Evan一班。Echo为standby状态（船长之责任）。每小时记录LOG。船头缩帆
出航
离开码头之后，很快就挂起风帆，由于众人比较多在港内航行的经验，加之港内风和浪平，阳光很好，很是轻松惬意。SW10节左右风，Downwind And Beamreach，船速6～7节。
下午1400左右出港，SW12节左右风，1m左右浪, 转Upwind.中途因为Upwind行驶，船身倾斜颇多，大浪随时冲上前甲板，位于前甲板的船仓窗户封胶老化，导致窗户漏水，我们又停下来，简单处理窗户，大概花去1个小时时间。
在0500抵达Jervis Bay的峡口，随着行进过程，风向由SW逐步转为W。此处得到一个经验：在峡口处风具有喇叭状，水流也类似，古语说船到桥头自然直或许就是这个道理。在峡口附近，远处出现一些信号灯，船长当即对队友们进行现场解说其意义和应对方法。进入峡口之后，天也开始亮起来了，浪越来越平，风也逐渐减弱。颠簸状况逐步减弱。回航一早离开Jervis Bay，看着远处的山峰，被远处穿透密云的阳光照亮着。景观很是震撼，山顶的灯塔在山面前是渺小的，山在阳光面前又是渺小的，而我们人类在大自然面前，更是渺小的。
风继续吹，Dream Catcher 继续前行，在大海里，任何一艘船，无论多大，在大海里都只能是一叶舟。回程是Downwind，我们有了一程写意的航行，少了颠簸，不过航速没有体现出来，也没有测试在顺风条件下，最佳的航行角度，不过享受当下，没有人在意。最后，后半程，风实在是太弱了，我们开着引擎，加着帆，一路腐败的回到悉尼港。
最后广而告之一下，Echo船长也是合格的RYA帆船教练，非常耐心有条理。悉尼的宝宝们想学习大帆船，小帆船可以联系它，Google”悉尼帆游”可以找到她，也可以加她们的微信号’jbsinfo’。
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